電子萬能試驗機是專門針對高等院校、科研院所而設計的新一代雙空間微機控制電子萬能試驗機，具有外形美觀、操作方便、性能穩定、可靠性高等優點。電子萬能試驗機由主機和測力系統由兩部分組成，兩者通過高壓軟管接頭。關于電子萬能試驗機的結構組成及性能特點你了解嗎?下面就請跟隨我一起來看看吧。

一、電子萬能試驗機的結構組成

1 、電子萬能試驗機主機

主要有底座、工作臺、立柱、絲杠、移動橫梁以及上橫梁組成。其中移動橫梁上部安裝有下鉗口,下部安裝有上壓力板,上橫梁下部安裝有上鉗口，工作臺、上橫梁通過兩根立柱連接,構成一剛性框架。

工作臺與活塞連接,隨著活塞一起上下移動。移動橫梁通過傳動螺母連接在絲杠上，隨著絲杠的轉動而作上下運動。絲杠的驅動機構由驅動電機、鏈輪、鏈條組成。驅動電機通過鏈條傳動使兩根絲杠同步轉動。

由高壓油泵向油缸內供油使活塞上升，帶動工作臺向上運動，從而進行試樣的拉伸、剪切試驗和抗壓試驗。拉伸和剪切試驗在移動橫梁和上橫梁之間進行，抗壓試驗在工作臺和移動橫梁之間進行。

2、電子萬能試驗機送油閥

送油閥是一個分路式流量調節閥，它由一個可變節流器和一個定差減壓閥并聯組成。

3、回油緩沖閥

回油緩沖閥由一個卸荷開關和一個回油節流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸油壓迅速下降。

4、電子萬能試驗機液壓系統原理

油箱內的油被吸入油泵，經油泵出油管送至送油閥，當送油閥門完全關閉時，油壓升高,直至將定差減壓閥打開，壓力油經電磁閥進入夾緊油缸，控制上下鉗口的夾緊與松開。當送油閥打開時，壓力油送入工作油缸內，可使油缸內的活塞升起。當工作油缸負荷突然消失時(打開回油閥或試樣斷裂)，工作油缸立即卸荷。

5、電子萬能試驗機測力系統

所有控制運算及狀態設置均由計算機軟件完成。該軟件集成了水泥，砂漿，磚塊，混凝土等的抗壓試驗，以及混凝土抗折的試驗，是一個五合一的軟件。能夠實時記錄力——時間，加載速度——時間，變形——時間，力——變形，位移——時間，力——位移試驗曲線。可是隨時切換觀察，任意放大縮小，實時高速采樣;自動判斷破型，自動記錄保存試驗數據和試驗曲線;試驗數據采用數據庫管理模式，能夠實時的察看數據庫記錄;試驗結束時自動的計算彈性模量、屈服強度等。

二、電子萬能試驗機的性能特點

1、電子萬能試驗機的驅動傳感器運動的部件滾珠絲桿，因為絲桿如果有間隙的話將來做出的試驗數據，將直接影響試驗的大變形和斷后伸長率。目前市場上的電子萬能試驗機有的絲桿是用T形普通絲桿，這樣的話一是間隙比較大，二是磨擦力比較大使用壽命短。

2、電子萬能試驗機的傳動系統，目前市場上的試驗機傳動系統有的采用減速機，有的采用普通皮帶，這兩種傳動方式的主要弊端：前種需要定期加潤滑油，后種則保證不了傳動的同步性影響試驗結果。

3、試驗機的力值傳感器，因為傳感器的好壞決定了試驗機的精度和測力穩定性，目前市場上的拉力機用傳感器小力值一般用S型傳感器，大力值一般用輪輻式傳感器，傳感器內部一般為電阻應變片式，如果應變片精度不高或固定應變片用的膠抗老化能力不好在或者傳感器的材料不好都將影響傳感器的精度和使用壽命。本公司所采用的進口傳感器為世界箸名傳感器制造商美國銓力傳感器，該傳感器精度高，線性好，性能非常穩定，幾十年都不會變化。

4、電子萬能試驗機的動力源(電機)也叫馬達，目前市場上有的試驗機采用普通三相電機或變頻電機，這種電機采用模擬信號控制，控制反應慢，定位不準確，一般調速范圍窄。

5、電子萬能試驗機的測控系統(也就是軟件和硬件)，目前市場上大部分拉力機的測控系統采用的是8位的單片機控制，采樣速率低，且抗干擾能力差，另外就是AD轉換器，如果AD轉換器的位數也就是分辨率低的話，那么測量也不會準。

看到這里，你對電子萬能試驗機的結構組成及性能特點了解了嗎?廣大用戶在選擇的過程中可以結合自身情況進行選擇，只有對它了一定的了解過，用戶們才能挑選出更加合適自己的產品設備。